Tá go leor modhanna iompair sa tsochaí sa lá atá inniu ann, ach tá mearbhall ar go leor daoine. Ceapann daoine áirithe goscútair leictreachaTá siad éasca le húsáid, agus creideann daoine eile go bhfuil scútair chothromaíochta cliste níos coigilte saothair. Déanaimis comparáid shonrach.
Ar an gcéad dul síos, is Dublin iarmhéid dhá roth den chuid is mó iad an chuid is mó de na Dublin iarmhéid dhá roth ar an margadh. Sa phlé seo a leanas, déanaimid comparáid den chuid is mó de Dublin iarmhéid dhá roth agus Dublin leictreacha i mórán gnéithe.
Is modh nua iompair iad Dublin iarmhéid dhá-rothaí agus Dublin leictreacha. Maidir le rialú an chairr, ní mór an scútar iarmhéid dhá roth a rialú ag lár na domhantarraingthe, agus is féidir leis luasghéarú, luas a chur, a thiomána agus a stopadh trí dhul chun cinn agus ar gcúl. Má tá an t -úsáideoir díreach ag tosú a úsáid, tógann sé roinnt ama chun oiriúnú. Tá sé beagán deacair i roinnt poill ar an mbóthar. Baintear coscánaithe ar an scútar leictreach trí oibriú láimhe agus tá rialú coscáin coibhneasta aige. Tá buntáiste beag ag an scútar leictreach sa nasc seo.
Go ginearálta, tá baint ag passability le méid an roth. Tá méid an scooter iarmhéid dhá roth sách mór agus is féidir leis dul in oiriúint do choinníollacha éagsúla bóthair. Tá méid scútair chothromaíochta dhá roth fós sách mór. De ghnáth, tá méid boinn na scútair leictreacha deartha le bheith thart ar dheich n -orlach, agus tá na riachtanais do dhromchla an bhóthair sách ard. Cé go bhfuil coinníollacha bóthair na mbóithre uirbeacha sách cothrom, tá roinnt coinníollacha neamh -inmhianaithe ann freisin. Dá bhrí sin, sa chás seo, is féidir le carranna a chothromú dhá roth le rothaí níos mó dul trí níos mó rannóga.
I gcomparáid le Dublin leictreacha, tá méid foriomlán na gcarranna cothromaithe dhá roth measartha beag. Mura bhfuil an carr lasta, is féidir é a iompar. Toisc nach bhfuil an méid mór, má iompraíonn tú cúltaca de mhéid cuí, is féidir leat é a chur sa mhála agus é a iompar ar do dhroim chun do lámha a shaoradh. Cé go bhfuil an scútar leictreach deartha le bheith foldable, tá méid áirithe spáis fós ag an méid foriomlán tar éis an fhillte. Thairis sin, nuair nach bhfuil aon chumhacht ann, tá sé sách coigilte ag an lucht saothair an scútar leictreach a bhrú, mar sin ón ngné seo, tá sé níos éasca an carr cothromaithe a iompar.
Tá an carr cothromaithe á oibriú ag an gciall choirp tar éis dó dul ar an gcarr, agus tá sé á oibriú ag comhordú an choirp agus áisiúlacht an duine chun dul ar aghaidh agus siar. A mhalairt ar fad, tá modh tiomána an scútar leictreach cosúil le modh rothar leictreach, agus tá sé níos fearr ná an rothar leictreach i dtéarmaí cobhsaíochta, agus tá sé níos éasca tosú. Tá sé níos éasca scútair leictreacha a úsáid ná carranna a chothromú cliste.
Is iad rialú coirp agus comhordú coirp an úsáideora féin a fheidhmíonn scútair chothromaithe cliste. Níl mórán srianta ann agus tá go leor cleasanna le himirt. Níl an luas íseal. Go ginearálta, tá an taithí marcaíochta go maith fós. Mar sin féin, is iondúil go mbíonn suíocháin ag scútair leictreacha sa lá atá inniu ann le haghaidh suí agus marcaíochta, mar sin tá scútair leictreacha níos fearr fós i dtéarmaí compord marcaíochta.
Dá mhéad codanna atá ann, is ea is airde an ráta teip agus is mó an costas cothabhála. Is iad na príomhchodanna den scútar cothromaithe dhá roth ná cadhnraí, mótair, sreanga agus príomh-gabhálais eile, agus tá cáblaí coscáin, cáblaí throttle, etc. ag Dublin leictreacha, mar sin tá sé níos deacra scútair leictreacha a dheisiú ná scútair a chothromú.
Trí go leor gnéithe den chomparáid, ó pheirspictíocht fhoriomlán, tá buntáiste beag ag Dublin leictreacha, ach caithfidh tú cinneadh a dhéanamh bunaithe ar riachtanais gach úsáideora.
